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Toyota Land Cruiser, élu la pire voiture de l’année
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dimanche 16 mars 2008
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Le 6 mars, jour de l’ouverture du Salon de l’automobile de Genève, en Suisse, Greenpeace a proposé aux internautes d’élire la pire voiture de l’année parmi cinq modèles exposés à Genève. La Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Executive a recueilli 53 % des suffrages ! Une belle victoire... pour la pire voiture de l’année. Ce 4x4, qui rejette 270 g de CO2/km, est bel est bien le modèle le plus polluant. Mais bravo aussi à tous les autres, car en réalité, chacun de ces cinq modèles est une catastrophe environnementale. Dans la catégorie « Pire voiture de l’année », Greenpeace avait sélectionné cinq modèles exposés au salon de Genève. Les nominées sont :
Le coupé BMW rejette 220 g de CO2/km, soit autant qu’un tout-terrain, un scandale pour une voiture de cette catégorie ! http://www.netaffiliation.com/ - Voitures.com, bien financer, bien acheter, bien assurer son automobile —>
La Volvo émet 200 g/km, un chiffre auquel il faudrait ajouter les quantités de CO2 que libère la production d’agrocarburants. La « petite » Renault sport émet 197 g de CO2/km, alors qu’une Clio classique émet entre 110 et 140 g/km. Enfin, la Golf rejette certes 149 g/km, ce qui est moins que les autres mais toujours trop : Volkswagen disposait de la technologie permettant à ce modèle promis à un fort volume de vente de conserver les mêmes performances tout en polluant moins. Le salon de l’automobile de Genève expose ces véhicules très polluants et se veut le Salon de la voiture verte ? Greenpeace a voulu en avoir le cÅ“ur net et a calculé combien de CO2 émettent en moyenne tous modèles exposés. Résultat : 201 g de CO2/km ! C’est près du double de la moyenne de 120 g de CO2/km qu’il faut atteindre d’ici à 2012, et bien plus que celle des voitures aujourd’hui mises sur le marché (160 g de C02/km). Les salons de l’auto sont des vitrines censées montrer ce que l’avenir nous réserve en matière d’automobile. Et bien nous voilà fixés sur les intentions des constructeurs : ils promettent qu’ils font le maximum afin de réduire l’impact des voitures sur l’environnement mais en fait, pour eux, la lutte contre les changements climatiques se limite à une opportunité marketing et à de fracassantes campagnes de publicité. Et malheureusement, il n’y en a pas un qui rattrape les autres… Réduire le poids des voitures : le moyen le plus efficace de limiter les émissions de CO2Depuis une vingtaine d’années, l’industrie automobile a amélioré l’efficacité des moteurs. Malheureusement, au lieu de développer des modèles légers, plus économes et émettant le moins de CO2, elle en a profité pour construire des voitures de plus en plus puissantes et lourdes. Le poids moyen des voitures augmente de 1,5 % par an. On pense à tort que plus un véhicule est lourd, plus il est sûr. C’est faux. De nombreuses marques commercialisent déjà des modèles qui, à performances, sécurité et confort égal, consomment moins. Certains prototypes ou les voitures « modèles » exposées lors des salons automobiles et mises en valeur sur les publicités, prouvent qu’il est techniquement possible, dès aujourd’hui, de produire des véhicules plus efficaces et moins polluants. Mais ce ne sont pas ces voitures-là que les constructeurs vendent au plus grand nombre... Par ailleurs, une étude anglaise démontre que la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves pourrait diminuer de 25g/km, si, dans chaque catégorie de voiture, le modèle le plus efficace était aussi le plus vendu. En d’autres termes : il est possible d’améliorer l’efficacité des voitures dès maintenant. Au fil du temps, les automobilistes ont obtenu que les constructeurs leur offrent des voitures plus confortables et plus sûres. Exigeons désormais des modèles plus respectueux de l’environnement ! Au lieu de tout faire pour saper les négociations européennes en cours, les constructeurs doivent prendre leurs responsabilités face à l’urgence climatique. Pour en savoir plus : Source : Greenpeace
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